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필터 요소 WG9719190001-1

에어필터는 디젤엔진의 출력성능, 연비, 흡기소음, 매연도와 관련이 있다. 통계에 따르면 초기 마모의 70%는 공기 필터와 관련이 있습니다. 에어필터의 필터링 효율은 엔진의 마모와 수명에 결정적인 역할을 합니다.

공기 중의 부유 입자는 먼지이며 크기 범위는 약 1-1000μm입니다. 풍속이 낮으면 200μm보다 크고 1μm보다 작은 크기의 먼지 입자는 엔진 마모에 거의 영향을 미치지 않습니다. 200μm보다 큰 먼지 입자는 공기 중에 쉽게 떠오르지 않고 빠르게 침전되기 때문입니다. 200μm보다 크고 1μm보다 작은 먼지 입자는 엔진 마모에 거의 영향을 미치지 않습니다. 200μm보다 큰 입자는 마찰쌍에 들어가기 어렵고, 1μm보다 작은 먼지 입자는 마찰쌍의 유막 내에 있습니다. 자동차용 에어필터는 주로 1~200μm 범위의 공기 중 입자를 처리합니다. 공기 필터 요소 여과의 관점에서 먼지 입자는 (A) 클래스, 1-5μm, (B), 5-30μm, (C) 클래스, 30-200μm의 세 가지 수준으로 분류됩니다. 클래스 (A)의 입자는 너무 작아서 일반 관성 오일 배스나 볼텍스 튜브로 필터링하기 어렵습니다. 클래스(B)의 입자는 고효율 공기 필터를 통해 쉽게 걸러질 수 있습니다. 클래스(C)의 입자는 일반적으로 거친 필터로 분리할 수 있습니다. 대기 먼지의 구성, 분포, 물리적, 화학적 특성, 먼지 농도, 지리적, 기후적 요인은 다양합니다. 중국의 상황에 따르면 북부 3개 지역은 영토가 넓고 모래와 먼지가 많고 강풍이 장기간 지속되며 대기 먼지 농도는 0.001~1.0g/m3에 이릅니다. 공기 먼지의 주요 구성 요소는 단단한 연마재이며, 그 다음으로 유기물과 칼슘, 알루미늄, 철 등의 산화물이 뒤따릅니다.

계산 결과에 따르면 에어 필터가 설치되지 않은 경우 먼지 농도가 2.5g/m3이고 엔진 속도가 1800r/min인 경우 연료 소비량이 최대 4kg/bh에 도달하여 엔진이 빨리 마모될 수 있습니다. 테스트 결과에 따르면 디젤 엔진을 장착한 탱크는 공기 먼지 농도가 3g/m3인 비포장도로에서 단 15 - 20시간 운전해도 엔진 마모로 인해 손상될 수 있는 것으로 나타났습니다.

엔진 흡기 시스템에는 안정적이고 효과적인 에어 필터를 설치하는 것이 필요합니다.

따라서 엔진 흡입구의 정화도를 향상시키고 부품 마모를 줄이며 엔진의 수명을 연장하려면 엔진 흡입 시스템에 안정적이고 효과적인 공기 필터를 설치해야 합니다.

1. 거친 공기 필터

일반적인 거친 공기 필터에는 오일- 침지형 금속 메쉬 필터, 건식 섬유- 충진 필터, YP 및 M-I 유형 폼 플라스틱 필터 등이 포함됩니다.

2. 중간 공기 필터

일반적인 중간 공기 필터에는 M-I, II, IV 유형의 폼 플라스틱 필터와 YB 유형의 유리 섬유 필터가 포함됩니다. 일반적으로 서랍형이나 가방형으로 제작됩니다. 필터 재료 층의 기공 크기, 두께 및 여과 속도가 다르기 때문에 중간 공기 필터는 넓은 효율 범위를 갖습니다.