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![고속 기어박스 PTO 동력인출장치 QH50]()
고속 기어박스 PTO 동력인출장치 QH50QH50 시리즈 구동축은 Faiste 이중 중간 샤프트 변속기의 보조 상자의 중간 샤프트에서 구동됩니다. -
![전면 허브 HD90009410196]()
전면 허브 HD90009410196부품 번호:HD90009410196
부품 이름:프론트 허브
적용 가능한 차축: Hande HANDE HD9.5T 드럼- 유형 앞 차축 어셈블리. 이것은 Shacman Truck의 메인스트림 스티어링 액슬의 핵심 하중을 지탱하는 구성요소입니다. -
![앞 좌측 엔진 브래킷 DZ9112590185]()
앞 좌측 엔진 브래킷 DZ9112590185엔진이 작동하면 진동이 발생합니다. 이러한 진동이 차체에 직접 전달되면 주행 경험과 차량 성능에 영향을 미치게 됩니다. 엔진 브래킷이 있으면 이러한 진동을 효과적으로 약화시킬 수 있습니다. 예를 들어 토크 브라켓은 엔진을 고정하고 진동을 흡수하며, 엔진 풋 러버는 엔진의 상하-진동과-진동을 완충할 수 있습니다. -
![앞 우측 엔진 브래킷 DZ9112590186]()
앞 우측 엔진 브래킷 DZ9112590186엔진 브래킷의 기능은 엔진을 지지하고 위치를 지정하는 것입니다. 엔진 브래킷은 일반적으로 변속기 하우징과 플라이휠 하우징을 통해 차량 프레임과 함께 엔진을 지지합니다. 일반적인 지지 방법에는 3점 지지와-4지점 지지가 있습니다.- -
![왼쪽 후면 엔진 브래킷 DZ96259590761]()
왼쪽 후면 엔진 브래킷 DZ96259590761엔진 브라켓은 자동차 엔진 시스템의 핵심 부품으로 엔진을 프레임에 고정하고 충격을 흡수해 엔진의 진동이 차량 내부로 전달되는 것을 방지하는 역할을 한다. 설계 수명은 일반적으로 5~7년 또는 60,000~100,000km입니다. -
![오른쪽 후면 엔진 브래킷 DZ96259590762]()
오른쪽 후면 엔진 브래킷 DZ96259590762엔진 브라켓은 엔진을 고정하는 체결 부품입니다. 주로 토크 브래킷과 엔진 풋 고무의 두 가지 유형으로 제공됩니다. 토크 브래킷은 자동차 앞부분의 프론트 액슬에 있는 중요한 구성 요소로, 엔진에 연결되어 엔진을 안정화시킵니다. -
![후방 엔진 마운트 DZ97259590209]()
후방 엔진 마운트 DZ97259590209자동차 충격 흡수 및 완충 젤은 일반적으로 고무 재질로 만들어집니다. 충격 흡수 장치 및 충격 스프링과 마찬가지로 충격 흡수 및 완충 기능을 달성하는 데 도움을 줄 수도 있습니다. 쇼크 업소버 작동 시 쇼크 스프링은 노면에 의해 발생하는 충격을 스프링의 반복적인 바운스 동작으로 변환합니다. -
![피트맨 암 DZ93259470002]()
피트맨 암 DZ93259470002스티어링 암은 자동차의 프론트 서스펜션 시스템에서 중요한 구성 요소입니다. 바퀴와 조향 장치를 연결하여 조향력을 지지하고 전달하는 역할을 합니다. 이 기사에서는 스티어링 암의 기능과 효과에 대해 자세히 설명하여 독자가 스티어링 암에 대해 더 깊이 이해할 수 있도록 할 것입니다. -
![엔진 라디에이터 팬 612600060038]()
엔진 라디에이터 팬 612600060038엔진 팬의 기능은 엔진과 냉각액의 열을 방출하는 것입니다. 이는 엔진이 과열되거나 오작동하는 것을 방지합니다. 고온-작업 환경에서 자동차 엔진은 적절한 온도에서 작동을 유지하여 우수한 엔진 성능, 내구성 및 배기가스 배출에 대한 요구 사항을 충족할 수 있도록 적절하게 냉각되어야 합니다. -
![싱크로나이저 어셈블리 12JS160T-1707140]()
싱크로나이저 어셈블리 12JS160T-1707140Steyr Fastrate 9{0}}단 기어박스에 있는 2차 싱크로나이저의 작동 원리는 싱크로나이저 내부의 마찰을 이용하여 출력축의 회전 속도를 기어의 회전 속도와 더 유사하게 만들어 과도한 속도 차이로 인해 기어가 맞물릴 때 톱니{1}}마찰음이 발생하는 것을 방지하는 것입니다. -
![고속 12-단 수동변속기 기어박스 12JSDX220T-B]()
고속 12-단 수동변속기 기어박스 12JSDX220T-B초기에는 파서트 변속기의 부족으로 이런 문제가 발생하자 더블H 밸브를 많이 교체했지만 문제가 해결되지 않았다. 이제 이러한 유형의 변속기가 매우 일반화되었으므로 우리 모두는 대부분의 문제가 변속 실린더와 관련이 있다는 것을 알고 있습니다. -
![PTO 동력인출장치 QH70C/(G646)]()
PTO 동력인출장치 QH70C/(G646)동력은 일반적으로 변속기에서 연장되는 동력인출장치{0}}의 중공 샤프트에서 추출됩니다. 맞물림기어세트를 거쳐 입력기어로 전달된 후 출력기어축과 출력플랜지로 전달되어 외부 작업장치에 동력을 제공합니다.
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