A/C 압축기 H4812039201A0

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다양한 유형의 자동차 에어컨 압축기는 다양한 유형으로 인해 작동 원리가 다릅니다. 자동차 에어컨 압축기의 다양한 작동 원리에 따라 고정-변위 압축기와 가변-변위 압축기로 분류할 수 있습니다.

01.

고정-변위 압축기

고정-변위 압축기의 배기량은 엔진 속도의 증가에 비례하여 증가합니다. 냉각 수요에 따라 출력을 자동으로 조정할 수 없으며 엔진 연료 소비에 큰 영향을 미칩니다. 일반적으로 증발기 출구에서 온도 신호를 수집하여 제어합니다. 온도가 설정값에 도달하면 압축기 전자 클러치가 해제되고 압축기 작동이 중지됩니다. 온도가 상승하면 전자 클러치가 작동하고 압축기가 작동하기 시작합니다. 고정-변위 압축기도 공조 시스템의 압력에 의해 제어됩니다. 파이프라인의 압력이 너무 높으면 압축기가 작동을 멈춥니다.

02.

가변-변위형 에어컨 압축기

가변 용량형 압축기는 설정된 온도에 따라 출력을 자동으로 조정할 수 있습니다. 에어컨 제어 시스템은 증발기 출구에서 온도 신호를 수집하지 않습니다. 대신, 공조 배관의 압력 변화 신호를 기반으로 압축기의 압축비를 제어하여 출구 온도를 자동으로 조정합니다. 전체 냉각 과정에서 압축기는 항상 작동합니다. 냉각 강도의 조정은 압축기 내부에 설치된 압력 조절 밸브에 의해 완전히 제어됩니다. 공조 파이프라인의 고압측-압력이 너무 높으면 압력 조절 밸브가 압축기 내부의 피스톤 행정을 단축하여 압축비를 줄여 냉각 강도를 낮춥니다. 높은-압력단의 압력이 특정 수준으로 떨어지고 낮은-압력단의 압력이 특정 수준으로 상승하면 압력 조절 밸브가 피스톤 스트로크를 증가시켜 냉각 강도를 높입니다.

압축기는 엔진에 의해 구동되면 증발기에서 열흡수 및 기화로 인해 발생하는 저온-저압의 냉매 증기를 지속적으로 흡입합니다. 압축 후 고온-, 고압의 냉매 증기를 형성한 후 응축기로 배출되어 응축기 내 냉매의 지속적인 응축과 열 방출을 위한 고압 조건을 생성합니다. 동시에 냉동 회로의 냉매 순환 저항을 극복합니다.

응축기는 압축기에서 배출되는 고온, 고압의 냉매 증기에 포함된 열을 응축기를 통과하는 외부 공기로 방출하고, 냉매 증기를 일정 정도 과냉각된 냉매 액체로 응축시키는 역할을 합니다. 대부분의 응축기는 차량 엔진룸의 라디에이터 앞에 배치되며, 차량의 움직임에 따라 발생하는 측풍 기류와 냉각 팬에 의해 냉각됩니다.

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