액셀러레이터 페달 W21006.07701.01W

스로틀 페달이라고도 불리는 가속 페달은 주로 엔진의 스로틀 개방 정도를 조절하여 엔진의 출력을 조절하는 역할을 합니다. 기존의 가속 페달은 스로틀 케이블이나 레버를 통해 스로틀 밸브에 연결되었습니다. 자동차 전자 기술의 지속적인 발전으로 전자 스로틀의 적용이 점점 더 널리 보급되었습니다. 운전자가 전자 스로틀 페달을 밟으면 실제로 스로틀 페달 위치 센서 신호가 엔진 ECU로 전송됩니다.

가속 페달의 주요 기능은 스로틀의 개방 정도를 제어하여 엔진의 출력을 제어하는 ​​것입니다. 일부 자동차에서는 가속 페달이 스로틀 케이블이나 레버를 통해 엔진 스로틀에 연결됩니다. 운전자가 가속 페달을 밟을 때 직접 제어하는 ​​것은 스로틀입니다. 그러나 현재 많은 차량에는 전자식 스로틀이 사용되고 있으며, 가속 페달과 스로틀은 더 이상 스로틀 케이블을 통해 연결되지 않습니다. 전자 스로틀의 가속 페달에는 변위 센서가 장착되어 있습니다. 운전자가 가속 페달을 밟으면 ECU는 페달 변위 센서의 개방도 변화와 가속도를 수집합니다. 내장된-알고리즘을 기반으로 운전자의 운전 의도를 판단한 후 해당 제어 신호를 엔진 스로틀의 제어 모터에 보내 엔진의 출력을 제어합니다.

요즘 자동차의 가속페달은 '플로어형'과 '서스펜션형' 두 가지로 나뉜다.

플로어형 페달은 페달 하단에 회전축이 있어 발바닥 전체를 밟을 수 있고, 페달 자체가 버팀목 역할을 합니다. 다리 아래쪽과 발목이 페달을 더 쉽게 제어할 수 있어 페달에 대한 발 제어의 정확도가 향상되고 피로도가 줄어듭니다. 서스펜션형 가속페달은 브라켓 상단에 피벗축이 있고, 하단 구조가 상대적으로 단순(슬림)하다. 이는 또한 압착 방법을 더욱 가볍게 만듭니다. 또한 디자인 상 페달 브래킷을 철봉으로 만들 수 있으므로 비용이 크게 절감됩니다. 따라서 대부분의 제조업체는 이러한 유형의 페달을 선호합니다. 플로어형 페달에 비해 서스펜션형 가속페달은 밑창 앞부분만 지지대를 제공할 수 있다. 그로 인해 장시간 운전 시 다리 아래쪽이 상대적으로 뻣뻣해지기 마련인데, 서스펜션형 페달은 장시간 사용하면 너무 피곤하다는 불만이 많다.