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스타터 어셈블리 G5800-3708100G 3708-00200

자동차 스타터는 배터리의 전기에너지를 기계적 에너지로 변환하여 엔진 플라이휠을 회전시켜 구동시키는 부품이다. DC 모터, 전송 메커니즘 및 전자기 제어 스위치로 구성됩니다. 전압은 12V와 24V의 두 가지 유형으로 제공됩니다. 기어 헤드 디자인에는 커버가 있는 것과 커버가 없는 것이 모두 포함됩니다. 국내 모델의 수명은 약 6년 또는 100,000km인 반면, 수입 합작 모델의 경우 10년 또는 200,000km에 이릅니다. 작동 중에는 변속기 메커니즘의 구동 기어가 플라이휠 기어 링과 맞물려 토크를 전달하고, 엔진이 시동되면 자동으로 분리됩니다. 전자기 스위치는 회로의 켜짐 및 꺼짐을 제어합니다.

이 구성 요소는 기존의 수동 시작 방법을 대체하고 주류 구성이 되었습니다. 전동기구의 차이에 따라 강제결합형, 아마추어 이동형, 감속형 등으로 분류됩니다. 전자기 제어 방식은 릴레이를 통해 원격으로 제어되는 방식으로 자동차, 발전기, 중장비 등에 널리 사용됩니다. 유지보수 시에는 기어 마모, 전자 스위치 접점, 자기 코일 상태 등을 점검해야 합니다. 구동 기어와 플라이휠 기어 링의 비정상적인 맞물림으로 인해 발생하는 충격음에 특히 주의하십시오. 성숙한 국내 제조 공정을 통해 높은 비용-성능 비율을 얻을 수 있습니다.

자동차 스타터 모터

잘 알려진 바와 같이, 엔진의 시동에는 외력이 필요합니다. 자동차 스타터 모터가 이 역할을 합니다. 일반적으로 스타터 모터는 전체 시동 프로세스를 완료하기 위해 세 가지 구성 요소를 사용합니다. DC 모터는 배터리에서 전류를 끌어와 스타터 모터의 구동 기어가 기계적 동작을 생성하도록 합니다. 변속기 메커니즘은 구동 기어를 플라이휠 링 기어와 결합하고 엔진 시동 후 자동으로 분리될 수 있습니다. 스타터 모터 회로의 켜짐-꺼짐은 전자기 스위치에 의해 제어됩니다.

그 중 모터는 스타터 모터 내부의 주요 구성 요소입니다.

그 작동 원리는 중학교 물리학에서 접한 앙페르의 법칙, 즉 자기장 내에서 전기 도체에 작용하는 힘에 기초한 에너지 변환 과정입니다. 전기 모터는 전기자, 정류자, 자극, 브러시, 베어링 및 케이싱과 같은 필수 구성 요소로 구성됩니다.

엔진이 스스로의 힘으로 작동하려면 외부의 힘에 의해 회전해야 합니다. 엔진이 정지 상태에서 외력의 도움을 받아 독립적으로 작동할 수 있게 되는 과정을 엔진 시동이라고 합니다. 엔진의 일반적인 시동 방법에는 수동 시동, 보조 가솔린 엔진 시동 및 전기 시동이 포함됩니다. 수동시동은 밧줄을 당기거나 손으로 하는 방식으로 간단하지만 불편하고 많은 노력이 필요하다. 일부 소형-엔진에만 적합하며 일부 자동차에서는 백업 방법으로 유지됩니다. 보조 가솔린 엔진 시동은 주로 대형-디젤 엔진에 사용됩니다. 전기 시동 방법은 작동하기 쉽고 빠르게 시동되며 시동을 반복할 수 있으며 원격 제어가 가능합니다. 따라서 현대 자동차에 널리 사용됩니다.