와이퍼 블레이드 W25002.08101.01C-2

앞유리 와이퍼 모터는 자동차 와이퍼 시스템의 핵심 동력 부품입니다. 내부 영구 자석 모터를 통해 터빈 웜 기어 감속 메커니즘을 구동하여 전기자의 회전 운동을 와이퍼 암의 왕복 스윙으로 변환하여 와이퍼 기능을 구현합니다. 이 장치는 3{2}}전극 브러시 구조를 채택하여 전류 강도를 조절하고 직렬 코일 수를 변경하여 저속, 고속 및 간헐 기어의 가변 속도 제어를 실현합니다. 기계 구조에는 기어 감속기, 4{4}}바 연결 메커니즘 및 재설정 장치가 포함됩니다. 출력 샤프트는 시프트 포크로 구동되며 스프링 재설정 메커니즘으로 제어되어 와이퍼 암의 정확한 스윙 궤적을 보장합니다.

주요 구성 요소는 다음과 같습니다.

전자기 구동 장치: 고정자 영구 자석은 고정 자기장을 생성하고 회전자 권선은 브러시 프레임을 통해 에너지를 공급받아 회전 자기장을 형성합니다.

감속 전달 모듈: 웜은 구리{0}} 기반 분말 야금 웜 기어를 구동하여 18:1 ~ 35:1의 감속비를 달성하고 출력 샤프트는 원추형 톱니 모양 연결을 통해 크랭크에 연결됩니다.

모션 변환 메커니즘: 출력 암은 4개{0}}바 연결 시스템을 구동하고 스윙 로드 비율은 1:3 ~ 1:5로 스크래핑 암의 효과적인 스트로크를 보장합니다.

재설정 장치: 구리 링 접점과 재설정 스위치가 포함되어 있습니다. 닫힘 위치에 있으면 자동으로 앞유리 하단 가장자리로 돌아갑니다.

권선 유형: 여자 권선에 의해 자기장이 생성되며 자기장 강도를 조정할 수 있습니다.

영구 자석 유형: 시장 점유율의 대부분을 차지하는 네오디뮴 철 붕소 영구 자석을 사용합니다.

품질 검사에는 다음이 포함됩니다.

동적 토크 테스트: 표준 하중 0.6 - 3.5 N·m에서의 회전 속도 안정성

절연 내전압 시험 : 500V/1mA 절연저항 시험

전기자 균형 정도: 동적 균형 양은 15g·mm 이하입니다.