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콘 로드 베어링 키트 276134

엔진의 메인 베어링 쉘과 커넥팅 로드 쉘은 엔진의 정밀 부품 중 하나입니다. 그러나 작동 시간이 길어짐에 따라 베어링 쉘에 피로 감소, 기계적 손상, 심지어 균열이 발생할 수 있습니다. 이는 엔진의 정상적인 작동에 영향을 미칠 뿐만 아니라 베어링 쉘의 수명을 크게 단축시킵니다. 베어링 쉘의 일반적인 손상에 대해서는 특정 상황에 따른 특정 분석이 필요합니다. 서비스 수명을 연장하고 엔진의 정상적인 작동을 보장하려면 잘못된 원인을 제거해야 합니다.

베어링의 착용

베어링 마모란 윤활유가 부족하거나 -크랭크샤프트의 메인 저널과 베어링 사이, 또는 커넥팅 로드 저널과 커넥팅 로드 베어링 사이의 간격이 너무 작아서 유막이 파손되어 베어링 표면과 저널이 직접 접촉하여 건조 마찰이 발생하고 심지어 샤프트가 고착되는 현상을 말합니다. 이로 인해 화재가 발생하거나 샤프트가 완전히 고착될 수도 있습니다.

원인

(1) 기름이 부족합니다. 오일 펌프가 고장나서 오일 압력이 부족합니다. 오일 통로가 막혔거나, 필터 또는 필터 요소가 너무 더럽거나 막혔거나, 바이패스 밸브가 고장났거나, 베어링이 너무 단단히 조립되었거나 베어링이 너무 짧거나, 베어링 시트가 회전하고, 오일 통로가 막혀 베어링에 윤활유가 부족하여 베어링 마모가 발생했습니다.

(2) 베어링과 저널 사이의 과도한 틈새, 낮은 유막 압력, 너무 작은 틈새, -베어링이 너무 높게 올라가거나 베어링 입구의 합금이 변형되고 작동 중에 두 마찰 표면 사이의 접촉 면적이 규정 값보다 훨씬 커서 마찰열이 급격히 증가하는 등 베어링이 파손됩니다.

(3) 크랭크 샤프트 저널의 진원도 및 원통도가 공차 한계를 초과하여 유막을 형성할 수 없습니다.

(4) 크랭크샤프트가 구부러졌거나 메인 베어링 구멍의 동심이 충분하지 않습니다.

(1) 엔진오일이 깨끗하지 않다. 디젤 엔진의 실린더 블록, 크랭크 샤프트 등의 부품을 가공하는 동안 실린더 블록, 크랭크 샤프트, 오일 펌프, 오일 통로 구멍 및 실린더 내벽에 금속 부스러기 및 기타 잔해물이 남습니다. 조립 전 철저히 청소되지 않은 금속 부스러기, 주물사, 조립 중 디젤 엔진에 남아 있던 먼지와 불순물도 있습니다.

(2) 저널의 표면 거칠기가 좋지 않거나, -규정된 요구 사항에 따라 런닝 공정이 수행되지 않았습니다. 고속-및 고하중-운행 중-베어링 부시 표면이 긁혔습니다.

(3) 공장을 떠나기 전에 크랭크샤프트 베어링 부시 표면에 방청유 층이 코팅되었습니다.- 조립하기 전에 베어링 부시에 있는 방청유를 청소해야 합니다. 이는 디젤 엔진 작동 중에 방청유가 가열되고 희석되어 디젤 엔진 윤활유와 혼합되어 오일의 불순물이 증가하고 오일 열화가 가속화되는 것을 방지하기 위한 것입니다.