디젤 엔진 오일 펌프의 작동 원리

두 개의 오일 주입구가 열리고 플런저의 내부 공동과 펌프 본체 내부의 오일 통로가 연결됩니다. 연료는 오일 챔버를 빠르게 채웁니다.

01.

연료 분사 펌프의 오일 흡입 및 압력은 플런저 슬리브 내 플런저의 왕복 운동에 의해 달성됩니다. 플런저가 낮은 위치에 있을 때 플런저의 플런저 슬리브가

02.

캠이 롤러 본체의 롤러를 누르면 플런저가 올라갑니다. 플런저가 상승하기 시작하는 순간부터 플런저 상단면이 오일홀을 막을 때까지의 시간은 연료가 오일챔버에서 압착되어 오일통로로 유입되는 시간입니다. 이 기간 동안 플런저의 움직임으로 인해 연료가 오일 챔버에서 밀려나 오일 통로로 유입됩니다. 따라서 이 스트로크를 프리-스트로크라고 합니다. 플런저가 오일 주입구를 막으면 유압 가압 과정이 시작됩니다. 플런저가 위쪽으로 이동함에 따라 오일 챔버의 오일 압력이 급격히 증가합니다. 압력이 오일 배출 밸브의 스프링 힘과 상부 오일 압력을 초과하면 오일 배출 밸브가 열려 연료가 오일 파이프로 밀려 연료 인젝터로 보내집니다.

03.

플런저 슬리브의 오일 주입구가 플런저 상면에 의해 완전히 막히는 순간을 이론적인 오일 공급 시작점이라고 합니다. 플런저가 계속 위쪽으로 움직이면 오일 공급이 계속됩니다. 가압된 오일 과정은 플런저의 나선형 경사 가장자리가 플런저 슬리브의 오일 입구 구멍을 깨끗하게 만들고, 이 시점에서 오일 입구 구멍이 열릴 때까지 지속됩니다. 그런 다음 고압-압력 오일은 오일 챔버에서 플런저의 세로 홈과 플런저 슬리브의 오일 흡입구를 통해 펌프 본체 내부의 오일 통로로 역류합니다. 이때 플런저 슬리브 오일 챔버의 오일 압력은 급격히 감소합니다. 스프링의 작용과 고압 오일 파이프의 오일 압력에 따라 오일 배출 밸브가 밸브 시트로 떨어지며 인젝터는 즉시 오일 주입을 중단합니다. 이때 플런저는 계속해서 위쪽으로 움직이지만 원유공급은 종료된다.