시노트럭 부품

변속기 기어의 주요 기능은 동력 출력을 제공하여 변속비의 변환을 가능하게 하는 것입니다. 즉, 속도 변화의 목적을 달성하기 위해 기어 변속을 달성하는 것입니다.

변속기의 입력축과 출력축이 서로 다른 속도로 회전하기 때문에 기어 변속 시 '동기화' 문제가 발생합니다. 회전 속도가 다른 두 개의 기어가 서로 맞물리려고 하면 필연적으로 충격과 충돌이 발생하여 기어가 손상됩니다.

건식 관성형 에어 필터는 흡기 후드, 편향판, 안전 필터 부품, 배기관 등으로 구성됩니다. 작동 원리는 흡기 시 실린더에서 발생하는 흡입력을 활용하여 에어 필터 내부와 외부의 압력차를 생성하는 것입니다.

오일 필터 요소라고도 알려진 오일 필터는 엔진 윤활 시스템의 핵심 구성 요소입니다. 주로 엔진오일 순환과정에서 발생하는 금속부스러기, 탄소침적물, 잇몸, 먼지 및 기타 불순물을 걸러내어 오일을 깨끗하게 유지함으로써 엔진 내부 마모를 감소시키고 수명을 연장하는데 사용됩니다.

오일 필터의 기본 작동 원리는 오일에 포함된 불순물을 물리적으로 차단하여 걸러내는 것입니다. 주요 필터링 방법으로는 기계적 분리(여과지 차단 등), 원심분리(고속 회전에 의해 발생하는 원심력을 이용하여 불순물을 분리하는- 방법, 10 마이크론 이하의 입자를 필터링할 수 있는 방식), 자기 흡착(철 입자를 흡착하는 방식) 등이 있습니다.

적절한 오일 필터를 선택할 때 다음 요소를 종합적으로 고려해야 합니다. 차량 모델과의 호환성이 기초입니다. 차량의 엔진 모델과 정확히 일치하는 필터를 선택해야 합니다.

클러치 마스터 실린더는 클러치 페달과 클러치 부스터를 연결하는 자동차 변속기 시스템의 유압 제어 구성 요소입니다. 산업용품 카테고리에 속합니다. 클러치 마스터 실린더는 클러치 메인 실린더(Clutch Master 실린더, CMC)라고도 합니다.

클러치 부스터는 자동차 클러치 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 작동 원리는 주로 유압 제어 메커니즘의 공압 부스터에 의존합니다. 이 부스터는 주로 유압 실린더, 하우징, 파워 피스톤 및 공압 조절 밸브로 구성되며 공압 제동 및 기타 시동 장치와 동일한 압축 공기 공급원을 공유합니다.

후미등은 야간 주행 시 뒤따르는 차량에게 앞차가 있음을 알리는 역할과 두 차량 사이의 상대적인 위치를 알려주는 역할도 합니다. 따라서 차량의 양쪽에 설치됩니다. 일본의 안전 규정은 유럽 표준 ECE7과 동일합니다. 중심 부근의 광도는 4~12cd이고, 빛의 색은 붉은색이다.

백열등은 전기로 필라멘트를 가열해 빛을 내는 열복사원이다. 그것이 방출하는 빛은 연속 스펙트럼입니다. 백열등을 사용하는 전통적인 자동차 미등은 주로 백열 광원, 단일 포물선 반사경, 필터 및 배광 렌즈의 네 부분으로 구성됩니다.

첫째, 변속기 오일 펌프는 변속기 내부 윤활 시스템의 정상적인 작동을 유지하는 역할을 담당합니다. 변속기는 마모 및 마찰 손실을 줄이기 위해 고속 회전과 마찰을 겪으면서도 양호한 윤활 상태를 유지해야 하는 다양한 기어, 베어링 및 기타 구성 요소로 구성됩니다.

레인지 기어 싱크로나이저의 기어 시트는 기어박스의 고단 기어와 저단 기어 사이를 전환하는 중요한 구성 요소입니다. 20CrMnTiH 재질로 제작되었습니다. 이 부품의 외경이 Φ200mm이고 전체 높이가 30.5mm에 불과하기 때문에 이 부품의 열처리 공정은 변형-집중 침탄 직접 담금질 방식에 적합하지 않습니다.