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커민스 로커암 샤프트 3176772

01.

엔진 로커암 샤프트의 작동 원리

캠샤프트의 회전 블레이드의 작용에 따라 한쪽 끝은 올라가거나 내려가고(직접 또는 이를 달성하기 위해 기어 팔로워(리프팅 로드) 및 푸시 로드를 통해) 다른 쪽 끝은 밸브 스템에 작용합니다. 캠축의 블레이드가 외부 로드 암을 올리면 내부에서 발생하는 힘이 밸브 스템을 눌러 작동 밸브가 열립니다. 캠샤프트의 작용으로 인해 외부 암 로드가 복귀할 수 있게 되면 내부 암 로드가 상승하여 밸브 스프링이 작동 밸브를 압축하고 닫게 됩니다.

구동 캠은 캠축의 구동을 통해 작동됩니다. 로커암을 밀어서 총신 축이나 로커 샤프트 근처에서 위아래로 움직일 수 있습니다. 이는 캠의 롤러 종동부의 작용으로 구동 캠과 밸브 스템의 접촉점에서 마모를 줄일 수 있습니다. 동시에 다른 캠 롤러 팔로워의 작용을 통해 유사한 움직임이 두 번째 로커 암에 전달됩니다. 따라서 로커 샤프트의 회전이 이루어지고 그 작용은 기어 팔로워를 통해 밸브로 위쪽으로 전달됩니다. 이 경우 흡기 밸브가 열리고 가스가 실린더 헤드쪽으로 돌진합니다.

02.

기어 변속기의 원리

두 기어 사이의 맞물림 부분을 통해 동력이 전달됩니다. 기어쌍을 통해 운동과 동력을 전달하는 장치입니다. 현대의 다양한 장비에서 가장 널리 사용되는 기계적 전달 방식입니다. 변속기는 정확하고 효율이 높으며 구조가 콤팩트하고 작동이 안정적이며 수명이 깁니다.

03.

기어변속기의 특징

1. 높은 전송 정확도. 현대에 일반적으로 사용되는 인벌류트 기어의 변속비는 정확하고 일정합니다. 이는 정밀 기계 및 기구의 핵심 요구 사항일 뿐만 아니라 고속-및 고부하 조건에서 동적 부하를 줄이고 원활한 전달을 달성하기 위한 중요한 조건이기도 합니다.

2. 넓은 적용 범위. 기어 변속기의 동력 전달 범위는 0.001W에서 60,000kW까지 매우 넓습니다. 원주 속도는 매우 낮거나 150m/s만큼 높을 수 있습니다. 벨트 전동과 체인 전동은 비교하기 어렵습니다.

3. 평행 축, 교차 축, 교차 축과 같이 벨트 전동 및 체인 전동의 범위를 벗어나는 공간의 두 축 사이의 전동을 달성할 수 있습니다.

4. 긴 수명과 높은 전송 효율.

5. 환경 조건에 대한 요구 사항이 비교적 엄격합니다. 속도가 낮고 정밀도가 낮은 몇몇 경우를 제외하면 일반적으로 먼지나 오물을 방지하기 위해 상자에 설치해야 하며 윤활에도 주의를 기울여야 합니다.

캠축이 회전하면 돌출된 부분이 팔로워 로드, 밸브 스템, 로커암을 들어 올립니다(오버헤드 밸브의 경우 밸브 스템과 로커암이 있음). 이로 인해 로커암이 회전하고 로커암의 반대쪽 끝이 밸브(흡기 밸브 또는 배기 밸브)를 눌러 밸브가 열려 흡기 또는 배기가 가능해집니다.

캠축의 회전 속도와 밸브의 개방 속도는 동일합니다. 캠축이 360도 회전할 때마다 상단에 있는 두 개의 캠이 밸브를 한 번씩 들어 올립니다. "캠축이 밸브를 더 빠르게 밀도록 만드는" 것이 아닙니다.

위에서 설명한 것은 엔진 밸브 제어 시스템의 작동 원리입니다. 다소 복잡합니다. 요약하자면: 엔진이 2회전할 때마다(4{2}}기통 엔진을 예로 들어) 캠축이 한 번 회전합니다. 캠축의 회전 속도는 밸브의 개방 속도와 동일합니다. 캠축이 360도 회전할 때마다 상단에 있는 두 개의 캠이 밸브를 한 번씩 들어 올립니다. 흡기 또는 배기.